|
 |
|
 |
|
|
 |
|  |
|
 Название: АвиаФото. Як-52. Схемы по конструкции самолета и двигателя
Автор: П. Ский
Издательство: «АвиаФото»
Год: 2022
Страниц: 25
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 35,91 mb
Язык: Русский
АвиаФото. Як-52. Схемы по конструкции самолета и двигателя. Комплект схем Яковлев Як-52 по устройству самолета и двигателя. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Создан как двухместный вариант Як-50. Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки. Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 для буксировки планера. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52)
| |
Разместил: aviatik 4-07-2022, 21:40 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
 |
|  |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Название: L N E R 4-6-0 Locomotives: Their Design, Operation and Performance
Автор: David Maidment
Издательство: Pen and Sword
ISBN: 152677254X
Год: 2021
Формат: EPUB
Страниц: 376
Размер: 42,1 МБ
Язык: Английский
L N E R 4-6-0 Tender Mixed Traffic Locomotives covers the design, construction, operation and performance of all 4-6-0 locomotives that ran on the London & North Eastern Railway between 1923 and 1947 and the LNER designed engines that ran on BR’s Eastern Region until the end of BR steam in 1968. This includes the former Great Central 4-6-0s of classes B1 – B9 (the B1 and B2 later reclassified B18 & B19); the North Eastern Railway B13 – B16s; the Great Eastern B12s; and the LNER B17s, the Thompson B1s and rebuilds (B2 and B3/3).
| |
Разместил: riga1979 4-07-2022, 09:42 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Название: The Deltics and Baby Deltics: A Tale of Success and Failure
Автор: Andrew Fowler
Издательство: Pen & Sword
ISBN: 1473833914
Год: 2021
Формат: EPUB
Страниц: 201
Размер: 27,2 МБ
Язык: Английский
Andrew Fowler is a well known writer of railway history, with a regular feature in Railway Herald Magazine. The Deltic class 55 Locomotives were some of the most successful, first generation diesels introduced to British Railways, being constructed from 1960-1962 and numbering twenty two, in the production class.
| |
Разместил: riga1979 4-07-2022, 09:32 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: Практическая аэродинамика и динамика полета самолетов Як-52 и Як-55
Автор: А.Е. Коровин, Ю.Ф. Новиков
Издательство: Москва: «ДОСААФ СССР»
Год: 1989
Страниц: 362
Файл: pdf в zip-архиве. OCR
Размер: 20,38 mb
Язык: Русский
Практическая аэродинамика и динамика полета самолетов Як-52 и Як-55. В данной книге рассматриваются вопросы аэродинамики и динамики полета самолета с поршневым двигателем таким образом, чтобы они были понятны не только постоянному летному составу, курсантам и спортсменам авиационно-спортивных организаций ДОСААФ, но и всем интересующимся созданием самодельных летательных аппаратов. Поэтому авторы стремились излагать материал последовательно и в доходчивой форме, с решением практических задач. Чтобы обеспечить удобство и самостоятельность работы, в книге приведены в большом количестве пояснительные рисунки, а также основные тактико-технические данные изучаемых самолетов Як-52 и Як-55 и двигателя М-14П. Рассматриваются явления и процессы, происходящие в конкретном полете, знания которых необходимы летчику для вдумчивого освоения техники пилотирования, безаварийного и наиболее эффективного использования тактико технических данных. Опыт освоения учебных, учебно-боевых, боевых и транспортных самолетов показывает, что глубокое знание аэродинамики и динамики полета эксплуатируемых самолетов помогает летчику разобраться в сущности возникающих в полете явлений и позволяет полнее использовать возможности авиационной техники при соблюдении условий безопасности полетов.
| |
Разместил: aviatik 3-07-2022, 22:56 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть II
Автор: Нет данных
Издательство: «АвиаФото»
Год: 2022
Страниц: 51
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 99,41 mb
Язык: Русский
АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть II. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Создан как двухместный вариант Як-50. Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки. Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 для буксировки планера. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52)
| |
Разместил: aviatik 3-07-2022, 22:25 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание
Автор: В.В. Булдыгин
Издательство: Москва: «Патриот»
Год: 1991
Страниц: 159
Файл: pdf в zip-архиве
Размер: 11,50 mb
Язык: Русский
Учебно-тренировочный спортивный самолет Яковлев Як-52. Техническое описание. Описаны геометрические характеристики самолета, динамика его полета на различных этапах, в сложных условиях — при отказе двигателя, обледенении самолета, при полете в неспокойном воздухе. Изложены особенности устойчивости и управляемости самолета. Для летного и инженерно-технического состава гражданской авиации. Обязательной частью обучения каждого лётчика как военного, так и гражданского, являются полеты на специализированных самолетах с двойным управлением. Эти машины создаются конструкторами таким образом, чтобы первые шаги в небо были как можно более лёгкими. В СССР наиболее удачные учебно-тренировочные самолеты были разработаны в ОКБ А.С. Яковлева. Лучшим из них, как уверены многие пилоты, стал Як 52. Этот самолет до сих пор сохраняет свою популярность не только в России, но и за её пределами, ведь он довольно широко поставлялся на экспорт. К сожалению, сегодня таких машин остается всё меньше, что связано главным образом с износом моторов. Управлять самолетом Як-52 так просто, что на нем можно обучать даже подростков – возраст обучающихся начинается с 16 лет. Тем не менее приступать сразу после первого взлёта к выполнению фигур высшего пилотажа, разумеется, нельзя: вначале придется изучить основы маневрирования в воздухе.
| |
Разместил: aviatik 2-07-2022, 21:30 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Название: Пассажирские монорельсовые дороги
Автор(ы): В.В. Чиркин, О.С. Петренко, А.С. Михайлов, Ю.М. Галонен
Издательство: Машиностроение
Год: 1969
Страниц: 342
Формат: PDF
Размер: 32 Мб
Язык: русский
В книге приводятся основные сведения об устройстве и особенностях эксплуатации монорельсовых дорог. Анализируются наиболее характерные трудности, возникающие при решении вопросов, связанных с транспортом в современных крупных промышленных центрах, освоении районов с неблагоприятными климатическими условиями и изыскании транспортных средств для непосредственной связи между центрами крупных городов, городов с аэропортами, зонами массового отдыха и т.п.
| |
Разместил: MIHAIL62 2-07-2022, 05:55 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: Руководство по летной эксплуатации самолета Як-52
Автор: Нет данных
Издательство: Москва «Патриот»
Год: 1989
Страниц: 54
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 32,51 mb
Язык: Русский
Руководство по летной эксплуатации самолета Як-52. В 1970-х гг. в СССР началось обновление самолетного парка в аэроклубах ДОСААФ. Предполагалось оснастить их новыми одноместными спортивно-пилотажными и двухместными учебно-спортивными самолетами. Для упрощения производства, сокращения эксплуатационных затрат и повышения качества летной подготовки было признано целесообразным иметь однотипные машины с одинаковыми силовыми установками. В 1972 году в ОКБ Александра Сергеевича Яковлева разработали и построили одноместный спортивно-пилотажный самолет Як-50. Через два года на его базе создали двухместный Як-52. При его разработке были учтены пожелания многих летчиков-инструкторов, а также более чем 30-летний опыт эксплуатации самолетов Як-18. Як-52 унаследовал некоторые конструктивные решения Як-18А. Это не потому, что отсутствовали новые идеи, а просто не было необходимости менять то, что хорошо себя зарекомендовало в эксплуатации, к чему привыкли в аэроклубах и летных училищах. По сравнению с Як-18А возможности Як-52 значительно возросли. Применение более мощного двигателя позволяет ему выполнять самые сложные фигуры высшего пилотажа. | |
Разместил: aviatik 1-07-2022, 22:21 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть I
Автор: Нет данных
Издательство: «АвиаФото»
Год: 2022
Страниц: 54
Файл: pdf в zip-архиве.
Размер: 98,30 mb
Язык: Русский
АвиаФото. Учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-52. Часть I. Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А.С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолетом способным обучить летчика с "нуля" и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Создан как двухместный вариант Як-50. Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки. Для выполнения длительных перевернутых полетов и выполнения фигур высшего пилотажа с отрицательными перегрузками, была полностью изменена топливная система. Был обновлен состав оборудования, что позволило выполнять полеты в сложных метеоусловиях. Кроме обучения, предусмотрена возможность использования Як-52 для буксировки планера. Первый полет прототип Як-52 совершил в августе 1974 года, а первый полет предсерийного самолета состоялся в 1979 году. Тогда же в Румынии на заводе "Аэростар" был развернут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1800 самолетов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам. Являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1979 по 1998 год. В 1982 году модернизирован, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1998 (когда прекратился выпуск Як-52)
| |
Разместил: aviatik 1-07-2022, 21:52 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
 Название: The Scooter Bible: The Ultimate History and Encyclopedia
Автор: Eric Dregni
Издательство: Motorbooks
Год: 2022
Формат: EPUB
Размер: 50 Мб
Язык: английский / English
The Scooter Bible is an entertaining, colorful, and authoritative history of the little motorbikes that could. Beginning with the first motor scooter in 1902, Eric Dregni is your guide to everything from the postwar American scooter boom to the golden age of Italian and European scooters, the rise of Mod scooter culture in England . . . right up to modern electric scooters. Today, nostalgia for vintage Vespas, Piaggios, Cushmans, Lambrettas, and other top brands drive a new thirst for retro-inspired scooters in showrooms around the world. This revised and updated edition of The Scooter Bible brings the story up to date with the drive for zero emissions via electric vehicles. | |
Разместил: black 1-07-2022, 15:46 | Комментарии: 0 | Подробнее
| | | |
|
| |
|
Навигация
Вход на сайт
Реклама
